Exoplanets 太陽系外惑星（２６） Michael Summers & James Trefil ( Smithsonian Books )

 Kepler 186F　　　　　　　　　　　　　　　　　　ケプラー １８６F

       Super Earth,   Archipelagp World     ( 3 )　　　　　スーパー・アース,   

                                                                                                               アーキペラゴ・ワールド   

  　　

          You might expect that the bigger the star is, the more fuel it has, and hence the longer its lifetime will be.

　　 人は、ことによると、こう思うかもしれない  /  星が大きければ大きいほど、その星はより多くの燃料を持ち、したがって、その寿命はより長いだろう。　

This turns out to be wrong, however, because the inward pull of gravity is greater for big stars, and hence they have to burn their fuel faster.

しかし、これは間違いであることがわかる  /   大きな星々の場合は、星の内部への重力の引く力がより大きく、そのために、燃料をより急速に燃焼させ【核融合させ】なければならないからである。

Consequently, bigger stars actually have shorter lifetimes than smaller ones. 

その結果、大きな方の星々は、実際は、小さな方の星々よりも短い寿命を持つ。

          To get some sense of the wide variability of stellar lifetimes, let's shrink the 13.8-billion-year lifetime of the universe down to a single year.    

　　  星々の寿命の幅広い多様性を、ある程度まで理解するために、宇宙の１３８億年の年齢を、一年に縮めよう。

In this compressed time scale , the Sun and our solar system formed around Labor Day, and our Sun, changed into white dwarf, will die around the next Tax Day---April 15.

この縮められた時間スケールでは、太陽と私たちの太陽系は、レイバー・デイ【９月の第１月曜日】あたりで形成され、そして、白色矮星に変わった私たちの太陽は、翌年のタックス・デイ【税の確定申告の締め切り日】---４月１５日---あたりで最期を迎えるだろう。

Very large stars,  on the other hand, would live only about half an hour before exploding into supernovae, while very small stars, which can easily have lifetimes in tens or even hundreds of billions of years, could go on shining for a dozen of our compredssed years.

とても大きな星々は、それに対して、爆発して超新星になる前に、半時間ほどしか生きないだろうが、一方、とても小さな星々は、おそらく数百億年の、そして数千億年の寿命をさえも持ち得るので、この縮められた一年の十数倍の期間を、輝き続けることができるだろう。

Thus, small stars that were made in the early days of the universe will certainly have been shining for much longer than our Sun.

したがって、宇宙の初期段階につくられた小さな星々は、私たちの太陽よりも、確実に、遥かに長く輝き続けてしまっていることだろう。

　　　　　　　　　＊＊＊＊＊＊＊＊＊for much longer than our Sun

　　　　　　　　　＊＊＊＊＊＊＊＊＊shining 自動詞・現在分詞

　　　　　　　　　＊＊＊＊＊＊＊＊＊been 助動詞（進行）・過去分詞

　　　　　　　　　　　　　　　　　    ＊＊＊have 助動詞（完了）・原形

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊＊＊certainly

ーーーーーー＝＝＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ーーーーーーー

　　　　　　＊＊＊will 助動詞（推測）・現在形

　　　　　　＠small stars  [  that were made in the early days of the universe ]

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  時間の流れ→

ーーーーーー＝＝＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ーーーーーーー

　　　　　　＊＊＊Thus

　 これまで ｜いま｜これから

　　　　　　  現在

V ( ”うごき” / 述語動詞 ）は、”代入”によって進化（複雑化）【３】 be going to be doing 英語は実はかなりシンプル（２７）

　 かつては世界一周飛行を為し遂げたり、旅客を乗せて大西洋を横断したりした飛行船ですが、浮力を生むために使われた水素が原因となる爆発・火災事故もあり、空の輸送手段としては役割を終えました。

　現在は、空の宣伝媒体のようは使われ方で、少数が運用されているようです。

　しかし、最近、滑走路が要らないなどの特性を生かせば新しい使い道があるのでは、と、飛行船を再評価する動きもあるようです。

　AI によって完全自動操縦される自律型( autonomous  //  autopiloted は、高度・方向などを自動的に維持して操縦者を補助する働きで、完全に人間に代わって自動操縦する機能ではありません )の飛行船が開発されれば、テスト飛行では、飛行の全行程を観察して、AI による自動操縦が充分に信頼できるかどうか、検証されることになるでしょうが、

「そのAI自律型飛行船は、正午に、あの丘の上空を飛行しているだろう」は、

The AI-controlled autonomous airship is going to be flying over the hills at noon.

のようになります。

be going to do 

と

will do

のニュアンスの違いは、

綱渡りをしている人が、危なっかしくグラグラしていて、落ちることがかなり確実と予想される場合は、

He is going to fall.

という表現になり、

順調に綱を渡っているが、それでも落ちるだろう、という場合は、

He will fall.

という、予言のようなニュアンスの表現になります。

テストされる飛行船のAiは、当然、信頼性の高いものでしょうから、テスト飛行の行程はかなりの確実性をもって把握されており、正午に丘の上空を飛んでいるだろう、という予測も、確度の高いものです。

通常の  be going to fly は、

「そのAI制御の自律型飛行船は、正午には、あの丘の上空を飛行するだろう」という内容で、

The AI-controlled autonomous airship is going to fly over the hills at noon. 

となります。

　　　　　　　　　　　　＋＋＋at noon

　　　　　　　　　　　　＋＋＋over the hills

　　　　　　　　→→→→＋＋＋to fly

　　　　　　＋＋＋going 自動詞・現在分詞

ーーーーーー＝＝＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ーーーーー

　　　　　　＋＋＋is 助動詞・現在形

　　　　　　＠The AI-controlled autonomous airship　　　　　　　時間の流れ→

　　　

ーーーーーー＝＝＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ーーーーー

　 これまで ｜いま｜これから

                             現在

さらに、

正午に、丘の上を「飛行しつつある  /  flying」ということが、かなり確実に予想される、という状況なので、

その状況を強調しすると、

The AI-controlled autonomous airship is going to "fly" over the hills at noon.

の "fly【自動詞の原形】" に "be flying【進行の動詞の原形】" を”代入”して、 

The AI-controlled autonomous airship is going to" be flying" over the hills at noon.

となります。

　　　　　　　　　　　　　＊＊＊at noon

　　　　　　　　　　　　　＊＊＊over the hills

　　　　　　　　　　　　　＊＊＊flying「飛行しつつある状態の」　

　　　　　　　　→→→→→＊＊＊to be「これから be に到達」 

　　　　　　＊＊＊going 「移動しつつある状態の」

ーーーーーー＝＝＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ーーーーーーー

　　　　　　＊＊＊is 助動詞「（動きが～という状態）である」

　　　　　　＠The AI-controlled autonomous airship　　　　　　　　時間の流れ→

ーーーーーー＝＝＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ーーーーーーー

　 これまで ｜いま｜これから

　　　　　　  現在

つまり、

be going to be flying over the hills at noon

は、

信頼性の高いAIによって自律的に飛ぶ飛行船なら、

それらの丘の上空を、正午（未来の時点）に、飛行している、

ということが、ほぼ確実に見込める、という、

未来の推測というよりも、確度の高い未来の予想、という、やや限定的な状況のもとで使用可能で、かつ、そのような状況には最適の、特殊な未来の表現です。

The First and the Last（２１） Adolf Galland スペイン内戦・第二次世界大戦時のドイツ空軍飛行士の手記

                                                                                 ( Methuen & Co. Ltd,    London )

          This inspired us to try co-ordinated mass bombing.  

　　このことは、私たちに、協働の集団的な爆撃を試みることを思いつかせた。　

We flew in close formation very low up the valley, approaching the enemy position from the rear. 

私たちは、密集した編隊を組んで、とても低い高度で、複数の谷間を通って上流へ向かい、敵の陣地に背後から接近した。

At a sign, the bombs were simultaneously released and our load went down in a cluster.

合図で、爆弾は同時に投下され、私たちが搭載していたものは、一団となって落下した。

We called this 'the little man's bomb-carpet'.

私たちは、これを、’小男の爆弾の絨毯（小型機でもできる絨毯状の爆撃）’と呼んだ。

          My mechanics also invented a sort of early prototype of the modern napalm bomb by attaching a petrol can filled with fuel and motor oil waste to a shrapnel-plus-incendiary bomb, which gave greater dispersal and ignition effects.

　　私の整備士たちが、また、現代のナパーム弾の、初期の原型のようなものを考案した  //  燃料とエンジン・オイルの廃油で満たされた燃料缶を、シュラプネル【焼夷弾の考案者の英陸軍中尉】式焼夷弾  /  それは、遥かに大きな、四散して火災を起こす効果を発揮した  /  と一体化させることによって。

It was a very primitive but not ineffective device.

それは、とても原始的だが、効果が無くはない考案物だった。

Step by step we gained experience and improved the bomb on our own initiative,. 

少しづつ我々は経験を積んで、爆弾を我々自身の判断で改良した。

Long reports were sent regularly to Berlin.

長い報告が、ベルリンへ定期的に送られた。

環礁（アト―ル）の美の繊弱さ（３） Frank G. Gilbert

 Beneath the Calm:    The Threat of Underwater Volcanoes to Atoll

静かな海面の下で：　海面下の火山の、環礁（アト―ル）への脅威

"The sea, once it casts its spell, holds one in its net of wonder forever."

                                                                                                        ---  Jacques Cousteau

”海は、一たびその呪縛の投網を投げると、海の素晴らしさという網で、人を永遠に絡め取る”

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　   　---   ジャック・クストー　

The ecological development of atolls is tightly interwoven with the isolation provided by their surrounding  waters. 

環礁の生態的な成長は、環礁を取り巻いている水によってもたらされる孤立状態と、密接に絡み合わされている。

This isolation fosters unique evolutionary pathways that can lead to the emergence of endemic species---organisms found nowhere else on Earth.

この孤立した状態は、独特な進化の小道 [ それは、環礁に特有の種---地球上の他の場所では見つからない生物---の出現につながる可能性がある ] を造る。　 

For instance, the Hawaiian Islands, which were formed by volcanic activity and are surrounded by miles of ocean, are renowned for their high levels of endemism among flora and fauna.  

たとえば、ハワイ諸島は、火山活動で形成され、広大な海洋に囲まれており、島々の高レヴェルの、植物相と動物相の地域的な特異性のために、よく知られている。

Species such as the Hawaiian silversword plant and the Hawaiian honeycreepers exhibit adaptations that have allowed them to thrive in these specific habitats, unattainable elsewhere.

ハワイ銀剣草とハワイ・ミツスイ類（小鳥）のような種は、適応 [ それが、それらのハワイ固有の種に、これらの特定の生育地において繁栄するという、他の場所では成し遂げられないことを、可能にしてきている ] を見せている。

Such adaptive radiations are a direct result of the isolated evolutionary pressures faced by species on atolls.

そのような”適応放散”【限定された環境において強い”選択圧”を受けながら進化を促され、単一の先祖から急速に多様な形態に進化が広がる現象】は、環礁の種が直面させられた、孤立した環境における”進化圧”【環境に適した形質を選び取らせる”選択圧”】の直接の結果である。

Strategy and Diplomacy 1870 -- 1945（２２）戦略と外交 by Paul Kennedy ( Fontana Press )

 The Tradition of Appeasement in British Foreign Policy  1865 -- 1939

英国の外交政策における宥和政策の伝統  

＊  The Tradition Established,  1865 -- 1914　【１】

    　確立された伝統 

The year 1865 is significant here, of course, because it was not until Palmerston's death -- and as a reaction to his internal and external policies -- that his successors were able to initiate the tradition described above.

１８６５年は、ここで、もちろん、重要である  /  なぜなら、パーマストンの後継者たちが,上記のような伝統を始めることができたのは, パーマストンの死によって初めて-- そして、パーマストンの対内的かつ対外的な政策に反する動きとして --  だったからである。

　　

Under Gladstone in particular, they adopted, first, a strategy of internal 'appeasement' , by which is meant that broad series of reforms in the structures of government so that they were more in line with the economic developments and social demands of the day;  hence, following Disraeli's 1867 Reform Act came the sweeping changes in the army, education, civil service, Irish disestablishment, etc. instituted by the Liberals.  

とくにグラッドストンの施政下で、パーマストンの後継者たちは、まず、国内的な’安定化のための改革’の戦略 [、それによって、 政府の構造における、広範な一連の改善が、意味されている ] を採用した  /  それらが、当時の経済的発展や社会的要求に、より良く合致するように  ;   したがって、ディズレーリの１８６７年の選挙法改正【労働者の選挙権を拡大】に続いて、軍、教育、公務員制度【公務員の採用に試験制度を導入】、【カトリックの】アイルランドで英国国教会【プロテスタント】を国教とする制度の廃止などが、自由党によって実施された。

  

V（ ”うごき” / 述語動詞 ）は、 ”代入”によって進化（複雑化） 【２】未来進行形 英語は実はかなりシンプル（２６）

ある日の朝、空を見上げると飛行船が飛んでいる、という状況なら、

（一度、実際にそういうことがありましたが、飛行船はふわりと空に浮かんでいるものというイメージを持っていたところ、エンジンの音が意外に大きくて、スピードもそこそこ出ていて、びっくりしました。）

 An airship is flying overhead now.

「一機の飛行船が、今、頭上を飛んでいる」

　　　　　　＊＊＊now

　　　　　　＊＊＊overhead

　　　　　　＊＊＊flying「（いま、もっか）飛んでいる（状態の）」 現在分詞

ーーーーーー＝＝＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

　　　　　　＊＊＊is 助動詞・現在形

　　　　　　＠An airship　　　　　　　　　　　　　　時間の流れ→

ーーーーーー＝＝＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

　 これまで ｜いま｜これから

                             現在

＊　is flying ＝ 「進行の動詞」be flying（『原形』）の『人称形』（主語に接続する形）

  『未来』の”うごき”は、

will（推量の助動詞）＋   動詞原形

と表現されるので、

The airship will fly over the lake at noon.

「あの飛行船は、正午には、あの湖の上空を飛行するだろう」

　　　　　　　　　　　　＊＊＊at noon

　　　　　　　　　　　　＊＊＊over the lake

　　　　　　　　　　　　＊＊＊fly 自動詞・原形

ーーーーーー＝＝＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

　　　　　　＊＊＊will 助動詞・現在形

　　　　　　＠The airship　　　　　　　　　　　　　　時間の流れ→

ーーーーーー＝＝＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　これまで ｜いま　　　　　　　      これまで ｜いま｜これから

                              現在

ここで、

will fly　の fly(『原形』) に、

be flying(「進行の動詞」の『原形』）を”代入”すると、

 will be flying  となり、未来のおける、躍動的な❞うごき”を表します。

The airship will be flying over the lake at noon.

「あの飛行船は、正午には、あの湖の上空を飛行しているだろう」

　　　　　　　　　　　　＊＊＊at noon

　　　　　　　　　　　　＊＊＊over the lake

　　　　　　　　　　　　＊＊＊flying「（いま、もっか）飛んでいる（状態の）」

　　　　　　　　　　　　＊＊＊be 助動詞・原形

ーーーーーー＝＝＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

　　　　　　＊＊＊will 助動詞・現在形

　　　　　　＠The airship　　　　　　　　　　　　　　時間の流れ→

ーーーーーー＝＝＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

　  これまで ｜いま｜これから

                               現在

＊   will be flying   ＝ 「進行の未来の動詞」の『人称形』（『主語』に接続する形）

ただ、『助動詞』will は”推測”のはたらきをするので、

『未来』の出来事を推測するだけでなく、

『現在』の出来事も、

「あの飛行船は、（ここからは見えないけれど、）今、あの川の上空を飛んでいるだろう」

のように推測することができます。

The airship will be flying over the river now.

　　　　　　＊＊＊now

　　　　　　＊＊＊over the river

　　　　　　＊＊＊flying

　　　　　　＊＊＊be 助動詞・原形

ーーーーーー＝＝＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

　　　　　　＊＊＊will 助動詞・現在形

　　　　　　＠The airship　　　　　　　　　　　　　　時間の流れ→

ーーーーーー＝＝＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

　 これまで ｜いま｜これから

                              現在

V(〝うごき” / 述語動詞 ) は、 ”代入” によって進化（複雑化） 【１】現在完了進行形 英語は実はかなりシンプル（２５）

 飛行船 (airship) が、

  向こうから飛んできて、

  頭上を飛び、

  向こうへ去って行く、

という場合、

＊   An airship has flown over the mountains.

        「一機の飛行船が、山々を越えて、飛んで来た」

　　　＊＊＊over the mountains

　　　＊＊＊flown 自動詞・過去分詞

ーーーーーー＝＝＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

　　　　　　＊＊＊has 助動詞・現在形

　　　　　　＠An airship　　　　　　　　　　　　　　時間の流れ→

ーーーーーー＝＝＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

　  これまで ｜いま｜これから

　　　　　　   現在

V ＝ has flown 「完了の動詞」の『人称形』（主語に接続）

　　**  have(助動詞・原形) flown ＝「完了の動詞」の『原形』

＊　An airship is flying overhead.

「一機の飛行船が、頭上を飛んでいる」

　　　　　　＊＊＊overhead

　　　　　　＊＊＊flying 現在分詞「（いま、もっか）飛びつつある（状態の）」

ーーーーーー＝＝＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

　　　　　　＊＊＊is 助動詞・現在形　

　　　　　　＠An airship　　　　　　　　　　　　　　時間の流れ→

ーーーーーー＝＝＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

　  これまで ｜いま｜これから

                              現在

V＝ is flying　「進行の動詞」の人称形（主語 an airship に接続）

　**    be(助動詞・原形) flying ＝ 「進行の動詞」の『原形』　　

さらに

be flying ＝「進行の動詞」の『原形』

に対して、

been flying＝「進行の動詞」の『過去分詞』

なので、

『過去分詞』been flying を、

An airship has flown over the mountains.

の『過去分詞』flown に ”代入” すると、

An airship has been flying over the mountains.

「一機の飛行船が、山々を越えて、飛び続けてきた」

となります。

　　　＊＊＊over the mountains「山々を越えて」

　　　＊＊＊flying 現在分詞「（いま、もっか）飛びつつある（状態の）」

　　　＊＊＊been 助動詞・過去分詞

ーーーーーー＝＝＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

　　　　　　＊＊＊has 助動詞・現在形

　　　　　　＠An airship　　　　　　　　　　　　　　　時間の流れ→

ーーーーーー＝＝＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

　 これまで ｜いま｜これから

                             現在

has been flying ＝「進行の完了の動詞」の『人称形』（主語に接続）

   **   have(助動詞・原形) been flying ＝ 「進行の完了の動詞」の『原形』  

　　”動詞の原形”　なので、『助動詞』will に接続できます。